这项保护儿童的汽车安全配置美国日本都强制配备 中国什么时候强制要求

摘要: 区区百元就可以避免悲剧发生的配置,为何有整车企不给配?

11-11 19:22 首页 车界微视

一起“天窗夹死女童”不幸事件让不少人都觉得惋惜,而同年发生的一起车窗夹住孩子颈部导致窒息而死的新闻再一次引发人们热议,也将车辆实用性配置——电动车窗推向了舆论的风口浪尖,“自动”却“不防夹”似乎成为我国汽车市场中低端车型的普遍现象。



车界微视在前些日子撰写了一篇“几百块的设备就能防止孩子被闷死车里,汽车厂家为何就是不用?”的文章引起了巨大的反响,并提出一套汽车产品本身防范此类悲剧的解决方案。这一次,车界微视就带领读者深入探讨防夹功能怎样实现,为何有整车企业不给自动车窗或天窗配备防夹功能?



车窗防夹功能是怎么实现的?


早年间的汽车大都配置的是机械结构简单的手动摇臂式车窗,随着汽车电子技术的迅速发展,这种操作极其不方便的升降车窗的方式逐渐被电动车窗所取代。时至今日,电动车窗技术已经发展到带有一键上下和防夹功能,这也被有些车型视为亮点配置。


由于是采用了电机驱动车窗玻璃升降,上升过程中带有一定的力度,有时甚至对驾乘者会造成侵害,因此电动车窗防夹技术也被各类车型广泛采用。简单来说,当车窗玻璃在上升过程如遇到一定阻力时,电机速度会变慢或堵转,控制器会立即停止上升动作,车窗玻璃会自动返回到下止点,然后立即切断电机电源,释放被夹物体,以保障驾乘者安全。



车窗防夹功能的成本是否很高?


一般来说,一个车窗玻璃防夹模块价格仅需100元左右,而品质、精度要求较高的可以达到200元。而且防夹模块的所有组成配件,也全部可以在国内采购。目前来看,从普通电动车窗不带防夹功能升级到四窗均有防夹功能,增加成本200至300元。也有车企表示采购一套防夹模块的成本在200元左右,但这仅仅是“裸价”,算上匹配、检测方面的投资,以及售后保障、保险、税收等费用的相应增加,加装自动车窗的防夹配置会使得每辆车平均增加成本300元以上。显然,在可能存在隐患面前,造成几百元的成本增加,无论对消费者还是车企都是可以欣然接受的。



区区几百元就可以避免悲剧,为何有整车企不给自动车窗或天窗配备防夹功能?


查阅汽车行业的相关法律法规后,车界微视找到了国家标准GB11552-2009的规范关于车窗、天窗及隔断系统的自动回缩标准。标准规范了电动车窗、天窗以及隔断系统开口应在200mm到4mm范围内,在夹紧力到达100N之前,该装置应该回缩车窗、天窗及隔断系统。这个规范充分考虑到了缝隙大小以及所承受的力度,但是并没有要求车企在配置电动天窗或者车窗同时,一定要配有防夹功能。说白了就是我国现在还缺少电动车窗、天窗防夹功能的强制性的法律法规。



欧洲和美国都已经建立了相应的车窗防夹行业性标准,例如欧盟的ECE/74/60或北美的FMVSS118标准,如果车辆没有车窗防夹功能会被严禁销售、上保险业务。


当然加装了车窗、天窗防夹功能的车辆也不是就可以高枕无忧。由于防夹力在100N以下,防夹功能遇到有一定的硬度的东西,才能实现精确反转。如果是很软的东西,往往先要有一个较长大挤压过程,才能到达电动玻璃窗开始反转的力,这个过程足够对人造成伤害。并且在电动车窗防夹系统中,耐低温要求是一个难点,如应能承受-40℃的低温试验。防夹力一致等同于系统的敏感度稳定,耐振动性能也是一个难点,如在颠簸和崎岖的路段保持系统稳定。



悲剧已经发生,但我们希望类似的悲剧不要再次上演。汽车作为现代工业的产物,在给我们带来诸多便利的同时,与之相关的惨剧也屡见不鲜,一方面我们希望国家出台关于电动车窗防夹的强制性法律法规让生产厂商重视这项安全配置,若发生危险可以将伤害降到最低;另一方面,希望大家提高安全意识,对于弱势的老人和儿童多加照顾,就能避免此类事件的发生。


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